Wymiana ramy w 2CV

Witam wszystkich serdecznie.
Od czterech lat jestem bardzo szczesliwym posiadaczem 2CV. Zakochalem sie w tym samochodzie bedac na urlopie w Polsce - moj kolega takiego posiada i oddal mi go w uzytkowanie na czas wakacji.
Po zakupie swojego musialem sporo rzeczy sam naprawiac co jeszcze bardziej poglebilo moja ”milosc” do tego auta.
Niestety moja kaczke dotknela znana przypadlosc - rama do wymiany. Spawac tam juz niema co.
Poczytalem forum i niestety nie znalazlem odpowiedzi na swoje watpliwosci. Wymiana ramy mnie nie przeraza - wydaje sie ze sam sobie z tym poradze. Zreszta w tym kraju to auto nie jest popularne i nie kazdy chce ( umie ) cos z nim zrobic.
Jednak mam kilka pytan.
Jak podejsc do wymiany aby nie bylo potem zbednego skrecania i powtornego rozkrecania. Gdzie moga mnie czekac jakies niespodzianki, Czy musze zdjac tylnie blotniki i czy trzeba zdjac drzwi.
Wiem, ze to okaze sie samo ale chcialebym zkorzystac z pomocy bardzej doswiadczonych kolegow i zdobyc kilka interesujacych informacji.
Jak to zrobic aby bylo latwiej?
Moze ktos ma jakies poradniki lub podreczniki, ktore moga mi pomoc.
Posiadam ksiazke napraw ale ona nie wszystko pokazuje.

Witamy kolege...!
Napisz cos wiecej o swojej kaczce... pokaz jakies fotki swojego auta.

Odnośnie wymiany ramy to raczej najmniejszym problemem jest zdjęcie drzwi i błotników - to powinno zająć ”kilka minut”
Niespodzianki mogą czekać Cie po zdjęciu budy z korozją blach i elementów zawieszenia. Musisz przełożyć całość zawieszenia, budkę i silnik... czyli wszystko ;)
Jeśli chcesz przełożyc ramę porządnie to licz się z także innymi rzeczami jak spawanie blach i drobna mechanika...

Tutaj na szybko znalazłem małą historyjkę obrazkową z tej operacji
http://tinyurl.com/33uxv7w

Pokaż nam fotki twojej kaczki, najlepiej ze szczegółami spodu i boku ramy a coś doradzimy - może nie będzie jednak konieczna przekładka ramy.

pozdrawiam...

Zdjecie nadwozia i zespołu napędowego to pryszcz.
Ja to robiłem nawet bez ruszania elementów budy typu błotniki i drzwi, jesli tylko skrzykniesz kilku chłopa żeby deliktanie to zdjęli.
Oczywiście konieczne rozprzęgnięcie pedałów, instalacji elektrycznej przewodu paliwowego świateł przednich no i hamulców.
Nadwozie trzyma się tylko na śruby wzdłuż ramy na podłodze i dalej w bagażniku.
Silnik (po zdjeciu ramki reflektów) zdejmuje sie razem ze skrzynią biegów i schodzi łatwo a potem też wchodzi łatwo.
Problem pojawia się w zależności od tego jak bardzo są zabagnione śruby mocujące zawieszenie. Rury wahaczy i potężne tuleje i nakrętki od tubusów ze sprężynami (zwanych też pirszingami) Sądze, że pewne poprawki blacharskie w podłodz, tylnych nadkolach i progach też się ”pojawią” po zdjęciu, ale najwięcej szarpaniny zwykle jest właśnie przy zdejmowaniu zawieszeń i przewodów hamulcowych, ujeśli samochó jest zardzewiały od spodu to i pewnie wszystkie te śruby też są, może się wiec nie obyć bez szlifierki i doszukiwania np. tuleji z nakretkami do tubusów. istnieje 70% prawdopodbieństwo, że oryginalnych przewodów hamulców nie uda ci się zdjąć w całosci i trzeba je będzie dorabiać, no i warto spojrzeć przy okazji na stan przedniego zawieszenia, (sworznie) oraz gum trzymających pirszingi.
Generalnie na pewno znajdzie się przy okazji konieczność wymienienia tego czy owego.

P.S. A może znamy twojego kolegę co cię zakochał w kaczce?
No i ciekawość nas zżera, czyźbyś poza granicami naszego kraju miał kaczkę skoro ”na urlop do polski”

Witam ponownie.
Dziekuje za szybkie i tresciwe odpowiedzi. Wszelkie uwagi beda bardzo pomocne. Remont prawdopodobnie zaczne za dwa tygodnie - niestety praca.
Arekban - na ten link ze zdjeciami trafilem juz wczesniej, wiele nie pomaga ale i tak dziekuje. Rama jest do wymiany na pewno, niema do czego spawac. Zrobilem zdjecia ale auto tak nisko teraz siedzi, ze prawie nic na nich nie widac. Obiecuje sesje z poszczegolnych etapow remontu. Przygladalem sie drzwiom i blotnikom - faktycznie nie jest to klopot je zdjac tylko czy jest taka potrzeba?
Kuba-s - Swoje auto kupilem w 2006. Rok wczesniej bylem na urlopie w Polsce i tam jezdzilem wlasnie pozyczonym 2CV od mojego kolegi. On raczej pasjonuje sie quadami i nie wiem czy jest zarejestrowanym uzytkownikiem tego forum. Jesli znane jest wam nazwa Hotel Kinga k/Czestochowy to byc moze mamy wspolnego znajomego.
Ponad rok czasu zajelo mi znalezienie odpowiedniego egzemplarza za odpowiednia cene. Wreszcie znalazlem tego wlasnie w Deleware, okolo 5 godzin jazdy z Connecticut gdzie mieszkam. Wiedzialem, ze ta rama sie rozsypie ale mialem nadzieje, ze to nie bedzie tak szybko. Auto jezdzilo tylko latem i tylko po suchych nawierzchniach. Musze sie przyznac, ze mialem glupi pomysl go sprzedac. Dostalem nawet dosc dobra oferte ale jak tak kazdego wieczora patrzalem jak ta pokrzywiona bidula stoi w garazu i czeka na zmilowanie to mi ochota na sprzedaz przeszla. Bede naprawial.

Witamy,

rama nie wyglada najlepiej.
Żeby wymienić ramę, polecam zdjąć błotniki, będziesz miał lepszy dostęp i przypadkiem nie zniszczysz błotników w razie czego.

co do zdjęć to zobacz tu:
http://www.2cv-shop.pl/links.html

są tu zdjęcia z demontażu i z montażu, może coś ci pomogą, polecam też youtube.pl tam znajdziesz różne filmiki.

zacznij od tego, tylko nie tak szybko:)

zaprosisz kilku chłopa i w 50min mozna to zrobić:)

Toż to ”otwarte złamanie” ramy, żadki widok. Faktycznie, robienie jej jest nieopłacalne, choć sądzę, czysto teoretycznie, że w Polsce znalazło by się kilku spawaczy, którzy by to potrafili. Gdyby to była jakaś wyjątkowo żadka lub cenna rama....