Jeden z moich silników też miał taką maź w sobie i pamiętam, że wypłukiwałem ją ropą bez rozbierania silnika

Zdjątka miałem w prywatnej galerii pobrane z forum, - zdjęcia Jacka , ale można zobaczyć co może zassać smok z dna.

He he .... Poznaję! Mój "warstat"! 

Ja już nie pamiętam, gdzie te fotki wrzucałem. Podlinkuj, Paweł, cały post ? Niech kolega (i nie tylko On! Każdemu się przyda!) poczyta...
 

Czy "krocie"....
Jesli ktoś zapłacił NAŚCIE TYSIĘCY (a może i więcej) za auto - to czy KILKA STÓWEK "w tą, czy w tamtą" ..to aż taka wielka różnica ? ?
A kaczych silników (w taki sposób, jak opisałem) na ogół NIE CZYŚCIŁ NIKT NIGDY.  Jak się to zrobi RAZ, teraz - to NA NASTĘPNE TRZYDZIEŚCI PARĘ LAT będzie spokój!
A konstrukcja kaczych silników - poprzez NIE POSIADANIE miski olejowej - niestety, jest strasznie "upośledzona"...  : ((
Przy dowolnym INNYM silniku (z takim przestojem) można by było TYLKO odkręcić miskę, wyczyścić (...wydłubać!) te złogi, o których mówiłem ..i gotowe.
W naszych silnikach - by wyczyścić przestrzeń korbowodową - trzeba go "rozpołowić". Czyli najpierw zdjęć dekle zaworowe, potem głowice, cylindry, DELIKATNIE i UWAŻNIE odkręcić króćce chłodnicy oleju (lubią się, niestety, ukręcić...) itd...
A potem CZASAMI WRĘCZ - SZPACHELKĄ (!!) - wybrać szlam.
   ...Wiem, co mówię. Przez swoje życie - rozebrałem tych silników... nie liczyłem dokładnie, ale na bank (!!) ponad trzydzieści!
Niemal w każdym było tak samo....
(Pisaliśmy już na forum o tym wszystkim. I fotki były wrzucane)

I bardzo słusznie!
(że się boisz)
W tyle czasu stojącym silniku - olej (przepracowany przecież, bo nikt silnika nie zalewał nowym, ..żeby stał) sedymentuje.
Znaczy - rozwarstwia się. Cięższe frakcje opadają na dno, tworząc swoisty "budyń", który w żaden sposób już nie zmiesza się z powrotem. Zalega toto na dnie i BLOKUJE DOSTĘP do "ssaka" pompy olejowej ! ODPALENIE TAKIEGO SILNIKA GROZI (w najczarniejszym scenariuszu) JEGO ZATARCIEM!
Moje doświadczenie podpowiada, żeby ROZEBRAĆ GO najpierw, WYMYĆ, złożyć NA NOWYCH wszystkich uszczelnieniach, wymienić filtr olejowy (stary zapewne tak samo ZAPLOMBOWANY jest - tym samym syfem!), zalać nowym olejem. I dopiero wtedy odpalać.
..Milcząco zakładam - że w ogóle tłoki ruszają się w cylindrach, że gładzie nie przyrdzewiały, pierścionki nie poblokowane itd....

Tym opisem wystraszyłeś na pewno. Jest to najczarniejszy scenariusz. Stał w stodole, więc ma dużo kurzu a rdzy z pewnością niewiele. I nie wierzę, że w środku silnik zardzewiał. Oczywiście nie próbować zapalać silnika w tym stanie (z tym się zgadzam). Po spuszczeniu oleju można będzie powiedzieć więcej.  Najbardziej obawiam się, że odma (wlew oleju) najbardziej ucierpiała... Liczyć się też trzeba, że wysychający olej na ściankach wewnątrz teraz się łuszczy. o wszystko opadnie na dno i może zatkać... Zgadzam się, że najlepiej rozebrać itd. jak podałeś, ale to kosztowne i nie zawsze konieczne. Jak by nie patrzeć, amator może sobie nie poradzić...