Remont silnika

[pawel.d]

Zabieram się za remont silnika.Na co zwrócić szczególną uwagę co kupić ewentualnie czego nie kupować. Silnik jeżdżący ,palący na zimno ,ciepło. Zrobiony zapłon platyna +elektronika +nowa cewka wysokigo napięcia. Silnik remontuje z powodu wycieków oleju przy rurkach popychaczy( jakie są porządne uszczelniacze guma czy silikon?). Cylindry edelman fi 74 , tłoki za pierścieniami lekko okopcone przy sworzniu, wkładając do cylindra sam tłok bez pierścieni wchodzi suwliwie bez luzów, gładzie cylindra bez progu. Pierścienie po włożeniu do cylindra olejowy ok, ale pozostałe mają przerwę  1~1,5mm. Cylindry chcę lekko przehonować, pierścienie wymienić  (jakie?).Głowica ma być zrobiona ,dotarcie zaworów ,wymiana uszczelniaczy trzonków. Korby na wale bez luzów.Na razie wiem tyle jutro rozpołowię silnik i będę pytał dalej

[Gusto]

Idziesz w dobrym kierunku. Wystarczy wyczyścić korpus i składać. Sprawdź czy pierścienie na wale głównym są ok i zwróć uwagę jak są ustawione podczas demontażu bo mają w sobie kanały olejowe.
Nie ma reguły z czego masz uszczelnione oslony popychaczy. Z reguły bierz się to co jest ważne jest żeby dobrze złożyć.
Jeżeli chodzi o pierścienie to za 2 szkoły. Albo wymienia się razem z cylindrem albo nie. Nie dopasowują się do gładzi. Ja jak miałem taki problem to wymieniłem całość  ale u mnie miałem jeszcze tłok pękniety.

[herbi]

Jeszcze taka moja uwaga,bys uwazał przy dokrecaniu głowicy na rurki-osłony popychaczy.One muszą wejsc w korpus silnika ,jak sie opra na krawedzi,to przy dokrecaniu głowicy zniszczysz je.

[White_Duck]

Jak się silnik poci, to i standardowo do przeglądu ODMA 

[pawel.d]

Rozpołowiłem silnik w środku wszystko ok. Spodziewałem się brudu ,budyniu w misce ale w środku było praktycznie czysto. Wracając do odmmy czy ona jest faktycznie taka ważna? Wiem ,że u mnie żadnych gum ,zaworków nie ma, odma jest otwarta.

[White_Duck]

W przypadku silnika 2CVki jest bardzo ważna.
Przestudiuj temat: http://2cvclub.pl/index.php?topic=391.0

[pawel.d]

Jeszcze taka moja uwaga,bys uwazał przy dokrecaniu głowicy na rurki-osłony popychaczy.One muszą wejsc w korpus silnika ,jak sie opra na krawedzi,to przy dokrecaniu głowicy zniszczysz je.

Po zdjęciu uszczelniaczy z osłon-rurek okazało się że mimo tego że były sztywne to nie ciekło nimi tylko rurkami, ktoś dokręcił głowicę a rurki nie były w otworach karteru. Końce są pozaginane. Trzeba będzie wmienić. Ciekawe jak się to wyciśnie?

[pawel.d]

Odnośnie składania silnika i nie tylko podaję momenty dokręcania śrub w 2cv. Sam sie trochę naszukałem i znalazłem może sie komuś przyda przy okazji remontu.
 www.veloce.co.uk/books/resources/V422-Torque-Wrench-Settings.pdf  Z innej beczki jaka jest max. przerwa na pierścieniach od sprężania?

[hurtownia2cv]

BRAWO TY !!!


co ciekawe - tak "a zobaczymy, co będzie" - wrzuciłem tego linka do internetowego translatora.
ZDUMIONY JESTEM!
PRZETŁUMACZYŁO!!!!

https://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=pl&js=y&prev=_t&hl=pl&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fwww.veloce.co.uk%2Fbooks%2Fresources%2FV422-Torque-Wrench-Settings.pdf&edit-text=

[pawel.d]

 Jaka jest max. przerwa na pierścieniach od sprężania?   Przydało by się ściągnąc całą książkę z wydawnictwa z kótego podałem momenty dokręcania, jednak nie ma wersji free