Moja AK400

Udało się zrobić dodatkowe zdjęcia oznaczenia silnika.
Poniżej zdjęcie numeru, który jest na prawej stronie bloku silnika:



Zdjęcie oznaczenia z tabliczki:



Dodam, że numer z tej tabliczki nie pokrywa się z tym co mam w dowodzie. Poza tym ta tabliczka wygląda na nowszą niż 1973 (a taki mam rok produkcji w dowodzie) Z furgonem dostałem też oryginalną tabliczkę ze zgodnym numerem, która wygląda na dużo starszą. Wklejam fotkę:




Oraz zdjęcia gaźnika:

Ten silnik to najpopularniejsza 602, 29 KM z dwugardzielowym gaźnikiem. Pomijając jakąś krótką serię o kompresji podniesionej do 9:1 to chyba ”najżywszy” silnik montowany w kaczce.

Większość z nas ma ten najpopularniejszy silnik 602
a i tak różnią się między sobą np. te z lat 70-tych

Dzisiaj po raz pierwszy udało się pojeździć furgonem .
W końcu dotarły do mnie opony (ostatecznie założyłem 135/70) i kaczuszka stanęła na ”nogi”. Niestety w dalszą drogę się jeszcze nie wypuszczę, bo na razie tylko ręczny hamulec zrobiłem, ale jak tylko dostanę jakąś pompę hamulcową ...
Postaram się jutro podrzucić jakieś nowe fotki.

Wielkie brawa dla Ciebie i gratulacje za ambicję aby Furgonik wrócił tam gdzie jego miejsce...na trasę
ps. gdybym coś wiedział o jakieś niepotrzebnej pompie na Pomorzu Zachodnim to bankowo się do Ciebie odezwę.

Ostatnio trochę zajęty jestem, ale wrzucam fotkę zrobioną na szybko. Widoczna biała boczna szybka ma wciąż folię ochronną. Normalnie jest oczywiście przezroczysta.

Super! Przewidujesz jakieś firmowe malowanie i oznakowanie sprzed lat?

Awatar i pytania o przewody hamulcowe zdradzają, że remont AK 400 jest już na ukończeniu. Możesz nam pokazać efekty?

Jacko, masz wiadomość na priv.