Mała zagadka dużego fiatka

Po Lublinie krąży Polski FIAT 125p MR-81, którego można podziwiać na stronie http://klasycznyfiat.pl/ . Ma zamontowany faltdach, czyli dach fałdowany. To takie rozwiązanie godzące tych co lubią kabriolimuzyny, takie jak nasze dwacefałki, tylko, że z rolldachami, ale wolą nowocześniejsze samochody. Bywały takie samochody z serynie montowanymi dachami np. Mazda 121 czy Renault Twingo. Wczoraj zagadnąłem młodego właściciela auta wspominając, że duże fiaty w tej wersji były eksportowane do Francji i Holandii, a do kraju trafiały w wyniku importu prywatnego, najczęściej jako używane. Mogły też być nowe z tzw. odrzutów eksportowych. Jakież było moje zdziwienie, gdy w odpowiedzi usłyszałem, że taka wersja nigdy nie była produkowana w FSO, a dach został zamontowany niedawno i pochodzi z Renault Twingo.

Sprawdziłem w książce Jerzego Dembińskiego Album samochodów FSO wydanej przed dziewięcioma laty i nic. Zresztą w rozmowie autor przyznał przed laty, w odpowiedzi na moją uwagę, że nie ma w niej wydłużonego 125p kombi, że taka wersja produkowana była w FSO na potrzeby firm pogrzebowych, ale nie ma zdjęcia. Może tak było z wersją z faltdachem. Nie ma w książce, poszukałem zatem w internecie i… nic nie znalazłem. Nie mogę więc dziwić się zdziwieniu mojego rozmówcy. Muszę poszukać w moich zbiorach zdjęć taksówki, która w latach siedemdziesiątych trafiła na lubelskie postoje z importu prywatnego. Miała właśnie taki fałdowany dach. Wydaje mi się, że był trochę szerszy, a na pewno z przodu miał ładną owiewkę z kolorowego przezroczystego tworzywa. Zdaje mi się, że taka wersja była przedstawiona w jednym z numerów tygodnika Motor, w której przedstawiono wszystkich kilkadziesiąt wersji dużego fiata w wówczas w FSO produkowanych. Mam też ten numer Motoru, ale znaleźć u mnie coś, to kwestia dłuższego czasu.

Czy ktoś pamięta taką odmianę nadwozia? Może ma zdjęcie? Chciałbym pokazać właścicielowi pięknego auta, że takie same były produkowane w FSO, chociaż w małych ilościach.

Popatrzcie chwilę na tą piękną odmianę nadwoziową. Wyobraźcie sobie jak się jedzie tym autem… Też miałbym ochotę na przejażdżkę.

Piękny model (bardzo rzadko spotykany),
ja nie widziałem takiego fiata na żywo,
może to kwestia młodego wieku :)

Właściciel Fiata się myli...Otóż ten kto płacił w dewizach mógł zamówić fiata nawet z silnikiem DOHC, których też nie było w oficjalnej ofercie. Zdarzało się, że dealer PF zagranicą sam doposażał 125 w różne dodatki, podobnie było z ładami (wersje fińskie i belgijskie). Ponadto Polskie Fiaty po przyjeździe do zagranicznego dealera były dokładnie sprawdzane i doposażane. Na dowód zdjęcie fiata z odsuwanym szyberdachem, niedostępnym w PL

Tak dużo zależało na jaki rynek trafiały,
Na marginesie to tak jak i teraz model w każdym z krajów różni się trachę lub znacznie :)

Należy również dodać, że archiwa FSO mają braki. Brakuje dokumentacji, nie wiadomo ile dokładnie egzemplarzy pojazdów danego modelu powstało. Wiele nowych samochodów złożono z wybrakowanych, odrzuconych. części(!). Był to proceder znany pracownikom FSO. Taki mieliśmy system, polityczny i gospodarczy.

[quote=”Noel”] [quote=”futro”]Największym jednak marzeniem było chyba, by po upływie okresów gwarancji i rękojmi samochód nie zaczął rdzewieć, a tylny most nie zaczął wibrować i huczeć.
[quote=”futro”]

Huczały głównie polskie mosty włoskiej licencji (kwadratowe), licencję dostaliśmy półdarmo, ponieważ miał taką wadę fabryczną-huczał. Poza tym był niezniszczalny. Najlepsze mosty to jajkowate ”jugole” prod. jugosławiańskiej. Pierwszym przy kupnie fiata 125 było nurkowanie pod auto i komentarz: ”jugol-bierzemy”.
Drżenie tudzież wibrowanie pochodziło ze zużytych krzyżaków wału napędowego, które w PRLu były trudno dostępne.

Najlepszym sposobem żeby coś znaleźć jest przestać szukać. Szukałem zrobionego ze schodów Potiomkina zdjęcia trolejbusu, a znalazłem... to co tygryski lubią najbardziej. Pardon, Francuzi. Faltdach w dużym fiacie! Nie mam Alzheimera. Chyba nie mam Alzeimera. Zaraz, zaraz, o czym to ja mówi......