docieranie pierścieni/gładzi

Witam,
kieruję temat do kolegów którzy zmieniali w swojej kaczce komplet cylindry + tłoki + pierścienie. Interesują mnie tylko doświadczenia praktyków i najlepiej z zakresu wymiany całego kompletu, a nie samych pierścieni.
Sen z powiek spędza mi zużycie oleju w mojej kaczce. Zastanawiam się obecnie czy warsztat który robił mi głowice schrzanił sprawę uszczelniaczy zaworowych, czy też te silniki docierają się długo i szczęśliwie ;)
Silnik w mojej kaczce odpala od pierwszego strzału, chodzi równo, jeździ zupełnie przyzwoicie i nie miał także problemu z 4 osobami na pokładzie. A jednak zużycie oleju wynosi ok. 200 ml na 100 km - przez ostatnie 650 km dolałem do silnika jakies 1,2l oleju. Od remontu przejechał nieco ponad 900 km. Co jest grane? Matthew przez cały sezon, ponad 5000 km, dolał do silnika jakieś 0,5l. Miał stare cylindry i nowe pierścienie.

Uszkodzone uszczelniacze zaworowe nie będą powodować aż tak dużego zużycia oleju. Dalsze docieranie nie poprawi sytuacji. Jakim olejem został zalany silnik? Czy przed montażem mierzyłeś tłoki i cylindry, luz na zamkach pierścieni? Może pierścienie są źle założone?

Pierwsza myśl: za rzadki olej... ale się nie wypowiadam, bo to temat tylko dla ”kolegów którzy zmieniali w swojej kaczce komplet cylindry + tłoki + pierścienie.”

Saurus - rozpracowałeś problem oleju ?
Jeśli tak to co było przyczyną ”brania” ?