Początek drogi :)

Wydaje sie, ze wiekszy luz zaworowy jest mniejszym zlem niz za maly. Przy powiekszonym,oczywiscie minimalnie, luzie jest pewnosc, ze zawor domknie sie, bedzie klepal i oczyszczal gniazdo. Ma to glownie znaczenie dla zaworow wydechowych,-ogien. Fakt, ze powiekszone luzy obniza sprawnosc silnika,ale to mozna przezyc. Gorzej gdy powypalaja sie gniazda. Nie tylko obniza rowniez sprawnosc, ale jednoczesnie wydrenuja kieszenie.

To co piszesz ma sens. W każdym razie będę wiedział cokolwiek jak rozbiorę silnik i będę mógł chociaż pierścienie pomierzyć. Komplet tłoków i cylindrów to poważny wydatek a można je wymienić bez wyjmowania silnika więc pewnie najpierw zostaną sprawdzone gniazda zaworów, silnik będzie złożony z powrotem, zmierzę się jeszcze raz kompresję i wtedy ewentualnie zdecyduję się na taką wymianę.
Dzisiaj trochę sukcesów z zawieszeniem. Odkręcone obie ”belki” wahaczy, zdjęte 4 amortyzatory razem z tulejkami (odkryłem że nie są toczone tylko prasowane i mają ”szwy” w które trzeba przyłożyć wkrętak i puknąć młotkiem, wtedy tulejki się rozchodzą i schodzą bez żadnych kombinacji). Zdjąłem bak i zlałem benzynę - okazało się że było 8 litrów w środku (to znaczy że wskaźnik paliwa mocno oszukuje bo pokazywał że jest ”na dnie”).

Na szczęście to da się łatwo skalibrować, korzystając z okazji że mam wyjęty bak i wskaźniki mogę to podłączyć, wlać ze 3-4 litry bo tyle chcę mieć rezerwy i odginać drut tak długo aż wskazówka będzie na pierwszej kropce.
Dzisiaj ostatnie odpalenie - rozgrzanie przed zlaniem oleju, potem demontaż wszystkich przyległości silnika, odkręcenie od poduszek, jutro brat wpadnie i go wyciągniemy. Na ostatnich zdjęciach ”sanki” na silnik jakie sobie zrobiłem w 10 minut ze starego wózka ;)
Potem sprzątanie i grupowanie części, z tej ramy sypią się kilogramy rdzy, nadal nie odkręciłem cylindrów zawieszenia a śruby zderzaka i ramki świateł będę musiał obciąć a potem chcę ten kawał złomu jak najszybciej wywalić z garażu.
Za cholerę nie mogę ruszyć nakrętek półosi od strony piast, mam nasadkę 32 mm na 3/4” ale używam z redukcją na 1/2” bo klucz 3/4” dużo kosztuje no i niestety z przedłużką klucz gnie się jak plastelina a nakrętka ani drgnie. Jakiś pomysł? Zabrać to do jakiegoś warsztatu żeby udarowym kluczem to ruszyli?

Przy kalibracji zwróć uwagę jak wysoko masz ssak, bo to że 3 - 4 litry masz w baku to nie znaczy, że będzie zassana do gaźnika

Silnik wyjęty i po pierwszym (podwójnym) myciu. Jedno opakowanie płynu do mycia silnika poszło, mocna chemia ale jeszcze sporo pracy zanim cały będzie czysty.
Ale największy sukces dzisiejszego dnia to wreszcie odkręcenie cylindrów zawieszenia (obyło się bez cięcia, jedynie jeden z uchwytów ramy musiałem rozszerzyć). Poza tym odciąłem śruby trzymające uchwyty zderzaka (jedne z niewielu do tej pory których nie dało się ruszyć) więc wszystko jest już zdjęte z ramy a rama na dworze. Jutro może ją przewrócę na bok i jeszcze cyknę ostatnie pofalowanych blach od spodu.
Udało mi się też zdjąć i przełożyć przewód hamulcowy idący wzdłuż ramy. Czy lekkie odginanie im szkodzi? Nie dało się go wyjąć bez zmiany kształtu w ogóle.

Gratuluje