Jak ustawić zbieżność kół ”domowym” sposobem

jak w temacie, bez specjalnych urządzeń. Ma ktoś jakieś patenty?

Listwa własnej roboty i ustawienie zbieżności jak na rysunku.
Zaczerpniete z http://www.entmontage.de/fahrwerk_e.htm

Jedno ”ale”, które zresztą widać:
- można to zrobić WYŁĄCZNIE na ”gołej” ramie.
Gdy w ramie silnik - wówczas skrzynia skutecznie to uniemożliwia

Na dodatek należałoby to robić pod obciążeniem, więc...

Jacku a co skrzynia uniemożliwia?

Przeprowadzenie pomiaru w linii ”2”

a pod ramą sie nie zmierzy? te ustrojstwo jest wygięte

samemu ,, konstruując ,, takie narzędzie trzeba pomyśleć jak nam będzie dobrze i wygodnie z podejściem.

Korzystając z wolnej chwili postanowiłem sprawdzić zbieżność w naszym samochodzie - kaczce. Jako że samochód pochodził za zachodniej granicy myślałem, że wszystko musi być OK u Niemca. Blach i śruby ( obejmy ) do regulacji zbieżności wyglądały na już dawno nie ruszane więc wywnioskowałem, że musi być dobrze. Faktycznie w lecie opony piszczały w zakrętach, ale myślałem że taka to guma na oponie i taka specyficzna geometria. Jakie moje było zdziwienie jak okazało się, że mam zbieżność na ,, - 5 mm ,, zamiast rozbieżność ,, +3 mm ,, jak na zdjęciach powyżej. Po regulacji piski zanikły.