Rama 2cv

Dzięki . Podpytam Kubę jak wróci

Kiedyś w Mogilnie sprzedawali ramy

witam,
a tutaj:
http://2cv.fm.interia.pl/rest/right.html
i ceny:
http://2cv.fm.interia.pl/rest/sklep.html

ja tez niewiele dobrego slyszalem o nich

nowe ramy w holandii mozna juz kupic za 700 euro i wiadomo ze jest to dobra jakosc.

Moim zdaniem najlepiej kupić nową ramę, ale polskiej produkcji - w Starej Miłośnie był kiedyś gość, który produkował takie ramy. Różniły się one od oryginału tym, że były cięższe o ~30kg i solidniejsze - właściwie nie do zabicia (zgnicia :)). Rama była spawana z profili zamkniętych bodajże 5x10cm o grubości 2mm. Kosztowała ok. 8 lat temu 1300zł z dostawą do Konstancina. kupiłem bodajże 11 sztukę - pierwsze były toporne, ale jedenasta całkiem przyzwoicie zrobiona. Trzeba było oddac starą na wymianę (mocowania, elementy resorujące itp.).
Teoretycznie minusem takiej ramy jest jej większa (dużo) sztywność w porównaniu z oryginałem objawiająca się przy zderzeniu czołowym. W przypadku oryginalnej ramy działa ona (rama) jak amortyzator bo zgina się jak harmonijka (widziałem test z lat 70 tych gdzie 2cv wypadał w czołowych zderzeniach lepiej niż VW golf). Teoretycznie dlatego bo nigdy nie testowałem jeżdżąc na nowej ramie zderzeń czołowych :):):)
Naprawianie starej ramy (robiłem 3 razy w 2 samochodach) polecałbym tylko w przypadkach, gdy brak kaski lub używamy samochodu bardzo sporadycznie i trzymamy w garażu i mamy drugi:).
Ja miałem 2 2Cv - ki. Pierwszą w początku lat 90tych, a drugą od 2001 roku. W obydwu przypadkach problem z ramą występował. W drugiej (przejechałem nią 100 tys km w 4 lata) dwukrotnie naprawiałem ramę i zawsze była to naprawa PROWIZORYCZNA. Naprawde taniej jest wydać te 1,5+ tys. i mieć spokój. Oczywiście 1,5 tys wychodzi przy własnoręcznej wymianie. Ja tak zrobiłem. Jeden dzień trwa rozebranie samochodu (trzeba być przeciętnie uzdolnionym mehcanikiem amatorem,a przede wszystkim nie bac pobrudzic rąk:) ). Kilka dni to złożenie go z powrotem. Mi największą trudność sprawiało to, że musiałem wszystko robić w pojedynkę (włącznie ze zdjęciem i założenim karoserii) w bardzo prymitywnych i ciasnych warunkach. Popełniłem przy tym jeden błąd, przed którym przestrzegam - trochę źle wymierzyłem odległość od przodu auta do pierwszego otworu mocującego karoserię. Rezultat był taki, że kolumna kierownicy nie zgrała się w 100% z osią wielowypustu z maglownicy. po kilkudziesięcu tysiącach kilometrów w trakcie jazdy Cytryna przestała mi skręcać w lewo :):):). Dlatego potrzebuję dziś belki przedniego zawieszenia...

pstrz,
Dobre uwagi! Może niedługo postawię budke na nowej ramie więc przyjrze się dokładnie pasowaniu układu kierowniczego.

Ten problem rozwiązuje wpasowanie na wielwpust przegubu kardana. Pasuje od żuka. Wystarczy go wspawać do trochę skróconej kolumny i problem zni8a.

Zamierzałem właśnie tak zrobić po naprawie. Dzięki za info, że od przegub od Żuka pasuje.