problem z prądem

Wtrącę swoje dwa grosze. W naszym samochodziku również przygasają światła gdy silnik schodzi z obrotów i pracuje na wolnych. Zapewne tak jest wyskalowany regulator napięcia i tego nie obejdzie.Jednak nie wpada w agonię , lecz równo pracuje. Uważam, że na początek musisz podkręcić troszkę obroty na wyższe, a następnym krokiem jest przeprowadzenie porządnej regulacji gaźnika. Kiedyś również kręciłem w prawo i w lewo, silnik pracował po japońsku czyt. jako / tako, lecz teraz po regulacji jest OK. To moja sugestia.

Przy regulacji gaźnika posiłkowałem się poniższym filmem. Facet ustawił silnik super i mi się to udało. Należy wsłuchać się w pracę i powoli kręcić śrubami, dając silnikowi czas na zmiany.

Uralu, nie zagladalem do tego srebrnego pudeleczka na frontowej scianie komory silnikowej. Prawdopodobnie jest to regulator napiecia. W kazdym normalnym samochodzie,tak mi sie wydaje, ale nie dam glowy, wraz z pojawieniem sie alternatorow zaczeli stosowac regulatory elektroniczne. Ten,mimo alternatora, wyglada mi z zewnatrz, na mechaniczny. Jesli mam racje, to w banalny sposob da sie w nim podwyzszyc napiecie ladowania przez podgiecie stykow przekaznika.Musze zajrzec jaki diabel siedzi w tym pudeleczku.Elektromagnesy czy polprzewodniki.

Właśnie ! - nam chodzi o bieg jałowy, gdzie wyciskając sprzęgło przed światłami, silnik schodząc z obrotów gaśnie. Właściwe ustawienie wolnych obrotów to bezproblemowy rozruch, pyrkanie na postoju itp. Odnośnie pytania - kręcimy wyżej wspomnianą śrubką, oraz śrubką uchylenia przepustnicy. Właściwe ustawienie gaźnika to nie taka łatwa sprawa. Oczywiście przystępując do regulacji, należy dobrze nagrzać silnik.

Poproszę o wytłumaczenie laikowi jak sprawdzić ładownie alternatora?
Z góry dziękuję za szybką pomoc, chcę dotrzeć do Chomiąży
ps. objawy... żadnych oprócz opadnięcia wskazówki ładowania do zera. Kaczulka pali super, światła się świecą na piątkę, silnik ma moc i odpowiedni ciąg. Nadmienię, że akumulator jest 6 miesięczny, czyli nowy i naładowany.

Bierzesz miernik i sprawdzasz na zaciskach akumulatora, przy pracującym silniku powinno być ok 14V.

Panowie, czy zmienialiście w swoich alternatorach szczęki? Jeśli tak to jakie polecicie? Prosiłbym także o rady dotyczące wymiany, chyba nie jest to skomplikowana sprawa?

Fougasse,sympatyczny kolego. Fajny dowcip. Usmialem sie po pachy.