Zapłon elektroniczny

sworznie wybija się młotkiem.....młotem.

tak mnie uczyli specjaliści od 2cv w Holandii.

Jankielu,to doradz temu ”elektrykowi” by mu oddali forse za ksztalcenie. Mysli, ze tylko idioci instaluja we wszystkich! autkach taki zaplon? Ze japonczyki,niemce,angliki to durnie? A czas podlaczenia? To jakies pol godziny i masz na zawsze spokoj z regulacja przerywacza,jego wypalaniem , mocniejsza iskre - swieca 1mmm, kondensator juz nigdy nie wysiadzie, zaden zaplon nie wypadnie.

Mechanik jest ok.Dawniej w maluchach trzeba było sworznie zwrotnicy-te pionowe-wcisnąć tulejki brązowe-2szt na koło i rozwiercić do fi sworznia.Kaczkę to mój mechanik widział jak mi robił zacisk ham,więc nie dziw,że nie wie nic o zawieszeniu.Jak mu mówiłem,a byłem wtedy innym autem,o tych sworzniach,to skojarzył jak dawniej w maluchu.Jeżeli w zestawie 2cv do sworzni przychodzą tulejki brązowe-mosiężne?,a zakładam że raczej tak,bo w czym miałby sworzeń się kręcić,to musi być użyty rozwiertak.Po wciśnięciu tych tulejek,one zmniejszają swóją średnicę,i trzeba liznąc je rozwiertakiem.Chyba że tam jest -w 2cv-metal na metal bez tulejek.Czyli kiepsko,jeśli tak.
Co koledzy na w/w.

Muszę jeszcze wtrącić dwa grosze. Poniższy opis / przypadek jest przebadany, przemierzony i stwierdzony w ruskich motocyklach :
- pracujący rusek na wolnych obrotach pobiera aż 6A przy zastosowaniu modułu ”łakomstwo ”na energię spada do 3A.
Przerywacz się nie wypala , można odłączyć kondensator cewka nie dostaje tak w ”tyłek”
Motor jest żywszy troszkę mniej pali - ogólnie polecam ja i koledzy którzy to kupili i zamontowali w swoich ruskach. Jak pisałem, mam również moduł w kaczce i bardzo polecam. Ponad to jest mnóstwo artykułów w necie na temat elektronicznych modułów zapłonowych i w zasadzie nie spotkałem się z negatywną opinią - wręcz przeciwnie.
Odradzanie przez mechanika jest dla mnie poniekąd dziwne.

Witam Urala.Mój elektryk to elektronik i elektryk z wyższej półki.Najpierw mówił że mi to zrobi na kostkę,abym jednym ruchem odłączył wszystko i wrócił na ustawienie fabryczne.Następnie postawił po kawie i stwierdził,że więcej koło tego grzebania jak to warte i tak to zostało.Ja nie neguję Twego patentu.Muszę kiedyś pojechać do normalnego elektryka samochodowego,gdzie płaci się za usługę,to założy.Poprzedni w/w nie przyjął by kasy,dlatego może tak się skończyło.A że wiele się nie jeżdzi w końcu,to sprawa stanęła w miejscu.
To dowiem się coś o tym rozwiertaku,czy w ogóle będzie potrzebny?Jak do tej pory dwóch kolegów napisało w tym temacie,ale meritum sprawy nie posunęło się do przodu ani o milimetr./dyspnuje mechanik rozwiertakiem 15mm,oraz innymi,ale małymi.Specjalnie nie będzie kupował rozwiertaka do kaczki,a są 2 szt kaczek w mojej okolicy/.

Dzięki.I wszystko jasne.Ale tak z ciekawośći-co jeśli kiedyś wyrobi się gniazdo w zawieszeniu,w które to wbijamy sworzeń.Co z luzem.Chyba że sam sworzeń jest ze słabszego materiału,i on się wyrobi,a nie zawieszenie.Ale z tymi brązowymi tulejkami to było chyba lepsze rozwiążanie.

Z tego co widzę sworznie są w komplecie z tulejami ślizgowymi więc w czym problem?
A na franzose.de są też z tulejami ”oversize” w razie wyrobienia się gniazd w wahaczu.

Panowie,troszke z innej beczki. Mam troche slaba dokumentacje. Nie mam pojecia czym i jak jest zapalane swiatlo cofania w rasowej Kaczce? W moim gracie takiego nie mam, a moze bym zainstalowal.

W 2CV światło cofania zapala się samo wraz ze wrzuceniem wstecznego, w skrzynie biegów jest wkręcany taki ”dynks” pod to się podpina światełko i to by było na tyle
Tylko ćsiii... bo to offtopic trochę